Kolektor dolotowy a uszczelka głowicy: kluczowe różnice

Czy powiedziano Ci, że w Twoim pojeździe jest uszkodzona uszczelka? Uszczelki są powszechnie spotykane w silnikach spalinowych. Działają jak uszczelki zapobiegające wyciekaniu płynów lub gazów. Przepalona uszczelka oznacza, że ​​dana uszczelka utraciła zdolność do zatrzymywania cieczy lub gazów. Istnieją jednak różne typy uszczelek, w tym uszczelki kolektora dolotowego i uszczelki głowicy.

Co to jest uszczelka kolektora dolotowego?

Uszczelka kolektora dolotowego to uszczelnienie mechaniczne umieszczane pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów. Kolektor dolotowy, nazywany również kolektorem dolotowym, jest odpowiedzialny za dostarczanie powietrza – a w niektórych przypadkach paliwa lub płynu chłodzącego – do głowicy cylindrów. Pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów znajduje się płaska uszczelka, która jest uszczelką kolektora dolotowego. Zapewnia, że ​​powietrze i paliwo znajdują się w dwóch wyżej wymienionych częściach.

Co to jest uszczelka głowicy?

Uszczelka głowicy to uszczelnienie mechaniczne umieszczane pomiędzy głowicą cylindrów a blokiem silnika. Silniki samochodowe nie składają się z jednego elementu. Składają się z dwóch podstawowych części, w tym bloku silnika na dole i głowicy cylindrów na górze. Uszczelka głowicy to uszczelnienie mechaniczne umieszczane pomiędzy głowicą cylindrów pojazdu a blokiem silnika.

Różnice między uszczelką kolektora dolotowego a uszczelką głowicy

Chociaż oba są uszczelnieniami mechanicznymi stosowanymi w silnikach spalinowych, uszczelki kolektora dolotowego i uszczelki głowicy nie są takie same. Można je znaleźć w różnych obszarach. Jak już wspomniano, uszczelki kolektora dolotowego znajdują się pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów, natomiast uszczelki głowicy znajdują się pomiędzy głowicą cylindrów a blokiem silnika.

Kiedy dmuchają, z uszczelek kolektora dolotowego i głowicy zazwyczaj wyciekają różne substancje. Przepalona uszczelka kolektora dolotowego może spowodować wyciek powietrza lub paliwa. Z drugiej strony dmuchana uszczelka głowicy zazwyczaj powoduje wyciek gazów spalinowych, płynu chłodzącego lub oleju.

Uszczelki głowicy są zwykle grubsze i wykonane z materiałów wytrzymalszych niż uszczelki kolektora dolotowego. Podczas spalania gazu i powietrza silnik pojazdu wytwarza gorące gazy spalinowe. W normalnych warunkach pracy gorące, sprężone gazy spalinowe opuszczają silnik przez układ wydechowy. Jednak w przypadku wydmuchanej uszczelki głowicy mogą one przedostać się przez nieuszczelnioną powierzchnię łączącą głowicę cylindrów z blokiem silnika.

Niezależnie od tego, czy jest to przepalona uszczelka kolektora dolotowego, czy przepalona uszczelka głowicy, należy ją jak najszybciej wymienić. Same uszczelki są stosunkowo niedrogie. Największym kosztem associated z wymianą dmuchanej uszczelki jest robocizna. Przy pomocy odpowiednich narzędzi możesz jednak samodzielnie wymienić przepalony kolektor dolotowy lub uszczelkę głowicy.