Paski wielorowkowe a paski rozrządu: jaka jest różnica?

21 października 2021 r

Zaglądając do komory silnika pojazdu, możesz odkryć kilka pasków. Większość pojazdów ma pasek rozrządu oraz jeden lub więcej pasków wielorowkowych. Chociaż oba składają się z zapętlonych kawałków materiału, paski serpentynowe i paski rozrządu nie są takie same. Służą one zupełnie innym celom

Co to jest pas serpentynowy?

Pas serpentynowy to długi i zapętlony kawałek materiału – zwykle wykonany z gumy lub podobnego materiału na bazie polimeru – który służy do aktywacji części lub układów napędzanych silnikiem w pojeździe. Podczas pracy silnika pojazdu paski serpentynowe będą się obracać. To wirowanie aktywuje następnie części i systemy, z którymi są one połączone.

Pasy serpentynowe są często używane do aktywacji i zasilania następujących części:

Klimatyzator
Pompa płynu chłodzącego
Pompa płynu układu kierowniczego
Alternator

Co to jest pasek rozrządu?

Z drugiej strony pasek rozrządu to krótszy kawałek zapętlonego materiału, który służy specjalnie do synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym. Czas między tymi dwoma elementami jest ważny dla wszystkich silników spalinowych. Przy prawidłowym zsynchronizowaniu tłoki i zawory będą działać w harmonii ze sobą.

Można znaleźć pasek rozrządu połączony z wałkiem rozrządu i wałem korbowym. Podczas pracy silnika części te będą się harmonijnie otwierać i zamykać dzięki paskowi rozrządu. Pasek rozrządu odpowiada swojemu imiennikowi, regulując „rozrząd” wałka rozrządu i wału korbowego.

Różnice między paskami serpentynowymi a paskami rozrządu

Jak wspomniano wcześniej, paski serpentynowe i paski rozrządu są wykorzystywane do różnych celów. Paski serpentynowe służą do aktywacji części i układów napędzanych silnikiem, natomiast paski rozrządu służą do synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym.

Kolejna różnica między paskami serpentynowymi a paskami rozrządu dotyczy materiału, z którego są wykonane. Pasy serpentynowe są zazwyczaj wykonane z gumy lub materiału na bazie polimeru. Są miękkie i nieco elastyczne. Paski rozrządu są nadal wykonane z gumy, ale są wzmocnione włóknem szklanym. Dzięki konstrukcji wzmocnionej włóknem szklanym paski rozrządu są z natury mocniejsze niż paski serpentynowe.

Chociaż wszystkie pojazdy mają jeden lub więcej pasków wielorowkowych, mogą mieć pasek rozrządu lub nie. Niektóre pojazdy zamiast paska rozrządu mają łańcuch rozrządu. Łańcuchy rozrządu służą temu samemu celowi, jakim jest synchronizacja wałka rozrządu z wałem korbowym. Są po prostu zbudowane z metalowych ogniw, a nie z solidnego i zapętlonego kawałka materiału.

Oto krótka lista narzędzi, które mogą być potrzebne do wymiany paska rozrządu:

Udział