Pompy wspomagania układu kierowniczego

Od czasu wypuszczenia Chryslera Imperial na początku lat pięćdziesiątych XX wieku wspomaganie kierownicy stało się powszechną cechą większości współczesnych pojazdów. Pozwala łatwo skręcić kierownicą przy minimalnej sile. Układy wspomagania kierownicy wykorzystują cylinder hydrauliczny do przesuwania zębatki i zębnika na bok podczas obracania kierownicy. Gdy płyn naciska na cylinder, wzrasta w nim ciśnienie, powodując ruch zębatki.

Aby jednak płyn mógł dotrzeć do cylindra hydraulicznego pojazdu, pompa wspomagania układu kierowniczego musi działać. Układy wspomagania kierownicy zawierają pompę płynu. Podobnie jak inne pompy płynu, pompa wspomagania układu kierowniczego tłoczy płyn tam, gdzie jest on potrzebny. Jeśli pompa wspomagania układu kierowniczego w Twoim pojeździe znajduje się na ostatnim etapie, może to spowodować poważne problemy.

Problemy spowodowane wadliwą pompą wspomagania układu kierowniczego

Co właściwie jest złego w jeździe ze zepsutą pompą wspomagania? Na początek może to spowodować dodatkowe uszkodzenie samej pompy. Pompy wspomagania układu kierowniczego są zaprojektowane do pracy w środowisku wypełnionym płynem. Jeśli pompa wspomagania układu kierowniczego w Twoim pojeździe jest uszkodzona, może wyciekać płyn, powodując suchość środowiska. Podczas jazdy pompa wspomagania układu kierowniczego będzie próbowała zassać płyn z suchego zbiorniczka. Prowadzi to do dodatkowego zużycia pompy wspomagania układu kierowniczego.

Oprócz dalszego uszkodzenia samej pompy, jazda ze zepsutą pompą układu kierowniczego może uszkodzić zębatkę i zębnik. Zębatkę można przesuwać, obracając kierownicę, niezależnie od tego, czy pojazd wyposażony jest w płyn do wspomagania układu kierowniczego. Jeśli jednak płynu jest mało lub nie ma go wcale, zębatka i zębnik nie będą odpowiednio nasmarowane, co może spowodować szybsze ich zużycie.

Oznaki uszkodzonej pompy wspomagania układu kierowniczego

Jeśli pompa wspomagania układu kierowniczego jest uszkodzona, możesz zauważyć piskliwy dźwięk podczas uruchamiania pojazdu lub skręcania pojazdu. Dźwięk ten zazwyczaj pochodzi z pompy. Dzieje się tak, gdy pompa wspomagania układu kierowniczego ma trudności z zassaniem płynu.

Oczywiście zła pompa wspomagania układu kierowniczego może utrudniać pracę kierownicy. Gdy pompa ulegnie awarii, będzie miała trudności z cyrkulacją płynu do zębatki i zębnika. Pompa wspomagania układu kierowniczego na sucho będzie wtedy wydawać piskliwy dźwięk pochodzący z komory silnika. Alternatywnie, nieszczelność pompy lub jej węża może powodować piski. Nieszczelność może spowodować wypłynięcie płynu lub przedostanie się powietrza do układu wspomagania kierownicy.