Jak działa skraplacz w samochodowych systemach prądu przemiennego

Nie ma nic gorszego niż odkrycie, że klimatyzacja w Twoim pojeździe przestała działać w środku lata. Bez działającego systemu klimatyzacji Ty i Twoi pasażerowie będziecie mieli nieprzyjemnie gorące podróże. Samochodowe systemy klimatyzacji zawierają oczywiście wiele tych samych elementów, co systemy klimatyzacji w budynkach mieszkalnych. Jednym z najważniejszych elementów jest skraplacz. Jeśli skraplacz ulegnie awarii, układ klimatyzacji w Twoim pojeździe również ulegnie awarii.

Co to jest kondensator?

Skraplacz to element układu klimatyzacji oparty na wężownicy, odpowiedzialny za obniżenie temperatury czynnika chłodniczego. Zwykle znajduje się w pobliżu chłodnicy. Skraplacz można znaleźć przed lub za chłodnicą pojazdu. Gdy czynnik chłodniczy przepływa przez skraplacz, staje się on chłodniejszy.

Jak działa skraplacz

Samochodowe systemy klimatyzacji wykorzystują czynnik chłodniczy do wytwarzania chłodnego powietrza. Nie mylić z czynnikiem chłodzącym, czynnik chłodniczy to substancja, która przechodzi ze stanu ciekłego do gazowego. 

Czynnik chłodniczy będzie przepływał przez układ klimatyzacji pojazdu. Podczas przejazdu przez wężownicę parownika jego temperatura będzie wzrastać. Czynnik chłodniczy pochłonie ciepło w tym elemencie, po czym przedostanie się do skraplacza. Skraplacz to miejsce, w którym czynnik chłodniczy będzie uwalniał to ciepło. Wentylator będzie dmuchał na skraplacz, powodując obniżenie temperatury czynnika chłodniczego.

Typowe problemy ze skraplaczem

Kondensatory mogą pękać. Większość pojazdów wykorzystuje obecnie skraplacz wykonany w całości z aluminium. Aluminium jest bardzo odporne na rdzę i korozję, ale może nadal pękać pod wpływem naprężeń mechanicznych. Na przykład, jeśli podczas jazdy przypadkowo hit krawężnik, skraplacz pojazdu może pęknąć.

Wystarczy włoskowate pęknięcie, aby czynnik chłodniczy wyciekł z układu klimatyzacji pojazdu. Podobnie jak domowe systemy prądu przemiennego, samochodowe systemy prądu przemiennego są pod ciśnieniem. Jeśli skraplacz pęknie, nastąpi wyciek czynnika chłodniczego. Układ klimatyzacji w Twoim pojeździe może nadal włączać się przy pękniętym skraplaczu. Zakładając jednak, że nie ma w nim czynnika chłodniczego lub jest go mało, nie będzie wydmuchiwać zimnego powietrza.

Oprócz pękania i wyciekania, skraplacze mogą się zatykać. Skraplacze wyglądają jak grzejniki. Posiadają szereg rurek i żeberek. Jeśli skraplacz zostanie zatkany gruzem drogowym, jego wydajność ulegnie pogorszeniu.

Skraplacze są wymiennikami ciepła – podobnie jak grzejniki. Zatkany skraplacz oznacza, że ​​uwolniony czynnik chłodniczy pozostaje gorący. Nie będzie wydzielać tak dużo ciepła na skraplaczu, co może prowadzić do awarii systemu klimatyzacji. Aby zapobiec jego zatykaniu, wyrób sobie nawyk czyszczenia skraplacza w swoim pojeździe przynajmniej raz na kilka miesięcy.