Szybki kurs broni kontrolnej i jej działania

Wahacze są ważną częścią układów zawieszenia samochodowego. Większość pojazdów ma od dwóch do czterech wahaczy. W zależności od typu pojazdu, jaki prowadzisz, może on mieć tylko dolne wahacze. Alternatywnie może mieć zarówno górne, jak i dolne wahacze. Czym dokładnie są wahacze i jak działają?

Co to są ramiona kontrolne?

Wahacze to części zawieszenia przeznaczone do łączenia kół pojazdu z ramą pojazdu. Zwykle składają się z kawałka metalu w kształcie litery A z parą tulei i przegubem kulowym. Wszystkie wahacze, dostępne w różnych wersjach, łączą koła pojazdu z ramą.

Jak działają ramiona kontrolne

Jako części zawieszenia wahacze stabilizują pojazd, zapewniając jednocześnie płynniejszą i mniej wyboistą jazdę. Współpracują z rozpórkami lub sprężynami. Podczas pokonywania nierówności wahacze pozwolą rozpórkom lub sprężynom amortyzować wstrząsy.

Istnieją rodzaje wahaczy: górne i dolne. Wahacze górne przeznaczone są do połączenia górnej części koła z ramą pojazdu. Z kolei wahacze dolne służą do połączenia dolnej części koła z ramą pojazdu. Zarówno górne, jak i dolne wahacze współpracują z rozpórkami lub sprężynami. Łączą koła z ramą pojazdu, dzięki czemu reszta układu zawieszenia może amortyzować wstrząsy.

Diagnozowanie uszkodzonych wahaczy: na co zwrócić uwagę

Podobnie jak większość części zawieszenia, wahacze zwykle nie są wieczne. Większość wahaczy wytrzymuje około 80 000 do 200 000 mil, po czym należy je wymienić.

Tuleje w wahaczach mogą się zużyć. Chociaż wahacze są zwykle wykonane z metalu, tuleje są wykonane z bardziej miękkiego materiału. W rezultacie tuleje mogą gnić, pękać lub w inny sposób ulegać uszkodzeniu.

Jeśli Twój pojazd ma jeden lub więcej uszkodzonych wahaczy, możesz doświadczyć nierównomiernego zużycia bieżnika. Złe wahacze mogą powodować szybsze zużycie niektórych opon pojazdu niż innych. Nierównomierne zużycie bieżnika zwykle występuje po wewnętrznej stronie dotkniętych opon, przez co trudno je zauważyć.

Inną częstą oznaką uszkodzonych wahaczy jest trzaskający dźwięk podczas jazdy po nierównościach. Niezależnie od tego, czy jest to wzniesienie, próg zwalniający, czy lekkie nachylenie, możesz usłyszeć trzaskający dźwięk. Jest to zazwyczaj skutek zużytej tulei wahacza sterującego. W przypadku zużytej tulei koło nie będzie już miało bezpiecznego połączenia z ramą pojazdu. Dlatego też jazda po nierównościach może powodować trzaskanie, ponieważ tuleja zasadniczo rozłącza się na krótki czas.